Como era de esperar, el estilo combina elementos modernos y retro, con una carrocería delantera alta y una salpicadera elevada, que seguramente atraerá a los seguidores de la Royal Enfield Himalayan 411 original. Cuenta con un faro delantero circular descentrado y un escape corto, con corte oblicuo, que sobresale del lado derecho.

El modelo Euro5+ promete una potencia declarada de 29.16 hp a 8,000 rpm y un torque de 26 Nm a las 5,800 rpm. El motor se alimenta de un depósito de combustible de 15.5 litros de capacidad e incorpora un embrague antirrebote, así como una caja de cambios de seis velocidades.

Esto se utiliza para transportar un peso en seco aproximado de 185 kilos, según se afirma, y ​​es probable que resulte atractivo para viajeros tranquilos por tierra, motociclistas novatos y personas que se desplazan al trabajo, más que para el público de aventuras todoterreno extremas.

Dicho esto, viene equipada con rines de 21 y 17 pulgadas, horquilla delantera de 41 mm y amortiguador trasero ajustable en precarga, que ofrecen 200 mm y 180 mm de recorrido respectivamente. La altura del asiento es de unos accesibles 815 mm, y es probable que el motor monocilíndrico proporcione una sensación de poco espacio entre las piernas del piloto.

A pesar de su modesto rendimiento y su precio probablemente asequible, también incluye un nivel sorprendentemente bueno de equipamiento electrónico de serie, que incluye ABS de dos canales, disponible en tres modos. La conectividad Bluetooth integrada en el tablero permite la navegación paso a paso, e incluye un puerto USB para cargar dispositivos. Una placa protectora y protectores de nudillos reforzados completan el conjunto.