Ofrecida en cuatro versiones, Basic, Exclusive, Sport y Trophy, la F450GS es la primera máquina en utilizar el nuevo motor bicilíndrico paralelo de 420 cc de BMW, creado como parte de la asociación de la compañía con TVS de la India.
Sin embargo, el motor de BMW único, gracias a un desplazamiento del cigüeñal de 135 grados, en lugar de los formatos más normales de 180 grados o 270 grados, junto con un eje de equilibrio, para mantenerlo suave. El resultado debe ser un pulso distintivo y poco convencional, pero sin vibraciones desagradables.
La BMW R18 Transcontinental regalada al Papa alcanzó un precio glorioso en subasta
La carrera de 51.6 mm del motor, además de una relación de compresión de 13:1, inyección de combustible y DOHC, así como una cabeza de ocho válvulas dan como resultado 46.9 caballos de fuerza a las 8,750 rpm y 31.7 libras-pie de torque, desde las 6,750 rpm.
Con 178 kilos en la báscula con todos sus líquidos, el conjunto está montado sobre un chasis tubular de acero ligero y un basculante hueco de aluminio, suspendido en un monoamortiguador KYB ajustable en precarga y rebote, emparejado con horquillas de 43 mm, también KYB.
Los modelos Sport y Trophy agregan compresión ajustable y amortiguación de rebote a las horquillas. Una distancia entre ejes corta de 1,465 mm acompaña a 28.1 grados de inclinación, y la combinación de ruedas delanteras de 19 pulgadas y traseras de 17 pulgadas (aleación fundida de serie, pero los radios son opcionales) sugiere una capacidad todoterreno moderad, pero genuina.
Ni eléctricas ni de cross: BMW no está interesada en un mercado para el que no existe demanda
La tecnología es encabezada por un inusual sistema de embrague centrífugo ERC, que es estándar en la versión Trophy y opcional en los otros modelos. El ERC (Easy Ride Clutch) se desacopla automáticamente al ralentí y se activa cuando se abre el acelerador. Se combina con el cambio rápido Shift Assistant Pro, estándar en todos los modelos excepto en el básico, que elimina la necesidad de usar la palanca del embrague.
Otro kit incluye ABS en curvas para los frenos delanteros Brembo y traseros ByBre, además de Dynamic Brake Control, Dynamic Traction Control y control de frenado motor, así como tres modos de conducción: Rain, Road y Enduro, con un modo Enduro Pro adicional que desactiva el ABS trasero en los modelos a partir del Exclusive. Un gran tablero TFT de 6.5 pulgadas permite monitorear la tecnología, además de brindar la conectividad telefónica habitual para llamadas, música y navegación.
BMW Motorrad ya vendió 10,000 unidades de la G 310 RR
Equipa un tanque de combustible de14 litros de capacidad, mientras que la altura estándar del asiento de 845 mm se puede ajustar hasta 865 mm o hasta 830 mm, como parte de un extenso catálogo, que incluye equipaje, barras de protección y parabrisas. Con las ventas de motocicletas de la clase 400 disparadas, la F450GS está bien posicionada para ser la próxima historia de éxito de BMW.