Empezando por el motor, y aunque el cuatro cilindros en línea de 948 cc que equipa se mantiene, la potencia y el torque aumentan a 114 caballos de fuerza y 72 libras-pie, respectivamente. Bajo la carrocería, hay nuevas válvulas de mariposa, un cambio rápido bidireccional y, gracias a la unidad de medición inercial de seis ejes, estas motos ahora cuentan con ABS sensible a la inclinación y control de tracción.
El dúo presenta un silenciador rediseñado estilo megáfono así como colectores remodelados. La suspensión es totalmente ajustable, y la SE cuenta con un amortiguador firmado por Öhlins S46, mientras que el frenado corre a cargo de componentes Brembo, con líneas de acero trenzado para la SE, más costosa, así como discos de 300 mm de diámetro. El modelo estándar utiliza unidades Tokico de cuatro pistones, con la insignia de Kawasaki y mangueras de caucho tradicionales.
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La Z900RS se puede adquirir en dos decoraciones: Candy Tone Red y Black Ball Edition en Ebony. Para la Z900RS SE sólo estará disponible el Metallic Spark Black. La conectividad con el teléfono celular permite a los motociclistas conectarse a su moto de forma inalámbrica, mediante la aplicación Rideology, para disfrutar de una experiencia de conducción mejorada.
La altura del asiento se mantiene en 835 mm para la RS, aumentando a 845 mm para la SE, aunque los conductores de talla baja agradecerán la instalación de un asiento bajo como accesorio, que reduce la altura del cuadro a 810 mm. Ambas máquinas estarán disponibles a partir de enero, con precios aún por anunciarse.