La naked Brutale de peso medio se mantiene prácticamente sin cambios, y la única actualización significativa es el cumplimiento de la norma Euro 5+. El rendimiento sigue siendo exactamente como lo hizo el año pasado, con su motor triple en línea dispuesto a entregar 111 hp a las 11,000 rpm y 63.4 lb-pie de torque a las 8,600 rpm.
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En cuanto al chasis, mantiene un marco tubular de acero enrejado, con un bastidor auxiliar de aluminio, horquillas Marzocchi USD de 43 mm y un amortiguador trasero Sachs, ambos ajustables, que proporcionan 125 mm de recorrido en la parte delantera y 130 mm atrás.
El hardware de frenado consta de pinzas Brembo M4.32, con discos delanteros dobles de 320 mm de diámetro y un solo disco trasero de 220 mm, con ABS sensible a las curvas, para mantenerte seguro.
Eso es cortesía de una unidad de medición inercial de seis ejes, que permite que el paquete eléctrico también incluya mitigación de elevación trasera y TC en curvas. Cuatro modos de conducción: Rain, Sport, Race y Custom, vienen de serie, con una pantalla TFT de 5.5 pulgadas para controlarlo todo.
También hay control crucero, faros en curvas, antirrobo integrado y un sistema de SMS de emergencia, mientras que 2026 trae una única combinación de colores "exclusiva" de Rosso Ago Opaco, exclusiva, presumiblemente, porque MV ha adoptado un enfoque al estilo de Henry Ford, ofreciéndolo en cualquier color que desee, siempre que sea rojo.
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Pasando a la aventurera, hay algunos ajustes prácticos dignos de mención, que anteriormente habrían requerido una buena cantidad de accesorios para adquirirlos. La moto ahora viene con alforjas de aluminio, barras de motor, caballete central y faros antiniebla de serie, además de dos esquemas de color para elegir: Nero Intenso / Grigio Antracite o Bianco Perlato RC / Blu Nordico, una forma muy italiana de decir negro y gris, o blanco y azul. La potencia todavía proviene de un tricilíndrico de 931 cc, con 122 hp a las 10,000 rpm y 75 libras-pie de torque, a las 7,000 rpm.
El chasis de la moto también es el mismo que antes, con un marco de acero de doble cuna y un bastidor auxiliar atornillado, que mantiene todo unido, y una suspensión de largo recorrido, que lo mantiene todo agradable y compuesto. Eso viene en forma de horquillas Sachs totalmente ajustables de 48 mm, combinadas con un monoamortiguador Sachs igualmente ajustable, ambos buenos para 210 mm de recorrido.
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En términos de tecnología, hay un cambio rápido bidireccional, cuatro modos de conducción: Urbano, Touring, Off-Road y Custom All-Terrain, control de tracción ajustable en curvas, frenado del motor y respuesta del acelerador, además de ABS en curvas completo con mitigación de elevación de la rueda trasera. Una pantalla TFT de 7.0 pulgadas habilitada para Wi-Fi está al mando de todo eso, con conectividad telefónica también.
Ambas máquinas se producen juntas en Varese, Italia, y vienen respaldadas por una garantía de cinco años. Hasta ahora, el precio solo se ha anunciado para el mercado italiano, donde la Brutale podría ser tuya por 12,600 euros, mientras que la Enduro Veloce cuesta 19,900 euros.