Después de 40 años de servicio, el Continental TKC 80 deja paso al TKC 80 Generación 2, un neumático que hereda precisamente todo el aprendizaje de estos años y que llega preparado para satisfacer las necesidades de las trail más avanzadas del mercado. Con modelos cada vez más potentes y más grandes, el conseguir el compromiso perfecto, tanto en carretera como fuera de ella, ha sido la prioridad del fabricante alemán.
El nuevo TKC 80 Generación 2 fue desarrollado por completo, con una nueva banda de rodadura, en la que encontramos tacos más grandes y reorganizados, con bordes de ataque adicionales, bloques exteriores escalonados y una geometría optimizada, pensada para mejorar el agarre mecánico en superficies como lodo, arena o grava. Además, se buscó que tuviera la mayor capacidad de auto limpieza, para conseguir siempre el mejor rendimiento.
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Este cambio en la banda de rodadura viene también con una mayor superficie del neumático, tanto en recto como en inclinación. En lo que respecta a los bloques de la banda de rodadura del neumático delantero, están inclinados pronunciadamente hacia abajo en la dirección de la marcha, para mejorar el agarre en frenada fuera de carretera, mientras que los traseros están orientados en posición opuesta, para lograr mayor tracción en aceleración.
Con todos los cambios, Continental buscó que el TKC Generación 2 tenga un equilibrio perfecto del 50-50 entre off-road y carretera, ofreciendo una estabilidad extra a plena carga, a altas velocidades o en rutas off road. Gracias a estos cambios mejoran también la comodidad del usuario, debido a la función de amortiguador del propio neumático.
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Otro de los grandes cambios llega con el nuevo compuesto de goma, diseñado para conseguir el mejor rendimiento, tanto en seco como en mojado y, al mismo tiempo, tener una mayor resistencia al desgaste que su antecesor. El nuevo Continental TKC 802 fue desarrollado para ofrecer el mejor agarre posible en condiciones frías y húmedas, gracias a la tecnología Continental RainGrip.
“Nuestro nuevo compuesto de goma flexible se adapta perfectamente a la micro-rugosidad del asfalto, proporcionando un agarre excelente. Al mismo tiempo, trabajamos intensamente para resolver el conflicto entre el rendimiento en carretera y fuera de ella de la mejor manera posible. La banda de rodadura del neumático combina la máxima flexibilidad, para un agarre seguro en mojado, con una alta rigidez de los bloques para ofrecer estabilidad y agarre mecánico”, afirmó Raphael Michels, Product Manager de Neumáticos para Motocicletas en Continental.
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La gama de medidas, con cuatro delanteras en 19 y 21 pulgadas y seis traseras en 17 y 19 pulgadas, hacen que el nuevo Continental pueda ser usado en prácticamente todas las motos trail del mercado, especialmente en la de fabricantes como BMW, KTM, Honda, Yamaha y Ducati.
Eso sí, habrá que esperar hasta la primavera de 2026 para poder disfrutarlo. Será entonces cuando llegue a los distribuidores de Continental. Finalmente, para poder distinguirlo rápidamente con respecto al TKC80 original, contará con un nuevo icono en el flanco del neumático, para hacer más fácil su identificación.