A pesar de que comparte su nombre con la 660, Triumph insiste en que la nueva moto "no es de ninguna manera una Trident 660 con un motor más grande atornillado". Con ese fin, revisaron el chasis, mejoraron la suspensión y desplegaron nuevos sistemas de admisión y escape.
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El motor tricilíndrico de 798 cc se toma prestado de la Tiger 800 Sport existente, con el linaje arquitectónico del motor que se remonta a la Daytona original de 2006 y Street Triple 675 de la compañía, que luego sirvió como base para la gama Tiger 800 de 2011 en adelante.
Tal y como sucede con su hermana completamente carenada, la potencia está limitada a 113 caballos de fuerza y el torque máximo se cotiza en 62 libras-pie llegando a las 10,750 y 8,500 rpm, respectivamente.
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Triumph describió a la 800 como una moto de "chasis completamente nuevo", aunque los detalles al respecto siguen darse a conocer con profundidad. Lo que sí sabemos es que la suspensión está a cargo del hardware Showa en ambos extremos, que comprende horquillas de función separada de pistón grande de 41 mm, combinadas con un monoamortiguador trasero ajustable, tanto para la precarga como para el rebote.
Se ocupan de las tareas de frenado las pinzas gemelas de cuatro pistones montadas radialmente de la marca Triumph, con una pinza de un sólo pistón en la parte trasera. La altura del asiento es un poco más alta que su compañera 660, con 810 mm, y completamente alimentada y lista para montar, inclina la balanza a 196 kilos, ligeramente por encima de los 189 kilos de la 660.
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En cuanto a electrónica encontramos control de tracción en curvas sensible a la inclinación y ABS, gracias al uso de una unidad de medición inercial, un cambio rápido bidireccional y tres modos de manejo: Road, Sport y Rain, respaldados por el control crucero e indicadores de cancelación automática instalados de serie.
La configuración de la pantalla ofrece una combinación LCD / TFT, con conectividad Bluetooth a través de la aplicación de Triumph para navegación, llamadas y música. En cuanto al estilo, el diseño del 800 sigue el aspecto establecido del Trident, con un solo faro redondo, barras anchas y un depósito de combustible de 14 litros de capacidad, que fluye hacia una sección trasera corta.
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Todos los modelos vienen con rines dorados y hay tres opciones de color: Ash Grey con detalles en Diablo Red, Carnival Red con detalles en Graphite y Jet Black. El catálogo de opciones incluye un silenciador Akrapovič, con una envoltura de titanio y una tapa de fibra de carbono.