Estamos viviendo un momento en el que, visto desde la óptica de la retrospectiva, la mayoría de las motos ya deberían ser eléctricas a estas alturas y, sin embargo, no solamente eso no ha pasado, sino que la electrificación, anunciada con bombo y platillo en el sector de las dos ruedas, llega con cuenta gotas.
BMW Motorrad ya vendió 10,000 unidades de la G 310 RR
En una entrevista con los colegas de Common Tread, el CEO de BMW Motorrad habló claro sobre los planes de la empresa, entre los que no parecen encontrarse ni las propias motos eléctricas (no scooters, que hemos visto recientemente) ni tampoco las de motocross.
En el fondo de esta situación, está solamente una cuestión de mercado, porque la realidad es que al día de hoy las motos eléctricas no terminan de gustar entre el gran público y BMW, como el resto de empresas, necesitan vender motos para subsistir.
El Papa León XIV recibió una BMW R18 transcontinental. La bendijo, la firmó y ahora será subastada por una buena causa
Lo llamativo en este caso es que el fabricante alemán lo tiene relativamente sencillo en lo que a tecnología se refiere, porque la parte de coches tiene toda la tecnología desarrollada y disponen incluso de scooters eléctricos, con los que se muestra satisfecho. Aun así, es claro: “por el momento, no vemos una demanda real de una motocicleta eléctrica”.
Algo parecido sucede con el mundo de motocross pues, aunque recientemente hemos visto cómo Ducati y Triumph han entrado en este segmento, los británicos incluso con versiones de enduro, la realidad es que no es un segmento que realmente tenga un peso específico y, por lo tanto, no tienen pensado seguir esa dirección.
El nuevo kit Tracker convierte a la BMW R 12 nineT en una flat track
Eso sí, donde están planteando dar un paso puede ser en deportivas de menos de 1,000 centímetros cúbicos, aunque el directivo señaló que: “puedes esperar ver algo más pequeño que la 1,000 cc. Pero es un poco pronto para hablar de ello”. Esto puede dar una pista de que, en un futuro relativamente cercano, podríamos tener una moto deportiva intermedia de la firma alemana y, quizás, optando por alguna de las motorizaciones bicilíndricas que tienen ya en el mercado, como el que emplea, por ejemplo, la F 900 XR.
En cualquier caso, estas declaraciones dejan en el aire la siguiente cuestión: ¿apostará la industria de la moto por las motos eléctricas o solamente lo hará por los modelos para ciudad? El tiempo lo dirá.