En el marco del Salón Internacional de la Motocicleta 20250, la firma británica llamó la atención con esta nueva propuesta, que registra en la báscula 186 kilos de peso y que se integra a la gama 400 de Triumph, donde ya figuran tanto la Scrambler 400 X como la Speed 400.

Estéticamente, es una moto que destaca por su estilo neo retro, que se complementa con elementos como una salpicadera delantera más elevada, protector de cárter metálico y de faro, cubremanos, rines de radios con aros de aluminio calzados sobre neumáticos de tacos más agresivos y enfocados a terracerías, un discreto carenado frontal sobre el faro y un kit de defensas laterales.

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El resto del conjunto mantiene las características técnicas ya conocidas, como el motor monocilíndrico de 398 cc, con inyección de combustible y refrigeración líquida, que genera 40 caballos de fuerza a las 8,000 rpm y 37.5 Nm de torque, a partir de las 6,500 rpm, acoplado a una caja de seis velocidades con embrague antirrebote y transmisión final por cadena. La marca asegura un consumo de combustible combinado por arriba de los 26 km/l.

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A esto se suma un chasis tubular de acero, subchasis atornillado y basculante de aluminio fundido, así como horquilla invertida de 43 mm de diámetro y 150 mm de recorrido en el eje delantero, mientras que en el trasero encontramos un mono-amortiguador con depósito independiente ajustable y también con 150 mm de recorrido.

El sistema de frenos es de disco en ambas ruedas, de 320 mm al frente, mordido por un cáliper de cuatro pistones, y de 230 mm para la rueda trasera, con pinza de un pistón, aderezados con ABS y función off-road.

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Por otro lado el tanque de combustible ofrece 13 litros de capacidad y también equipa un velocímetro analógico combinado con una pantalla LCD multifunción integrada, mientras que la electrónica incluye control de tracción desconectable, acelerador electrónico y puerto de carga USB-C.

La nueva Triumph Scrmabler 400 XC llega a nuestro mercado en tres diferentes esquemas de color, bajo el cobijo de una garantía de 4 años y sin límite de kilometraje, con intervalos de mantenimiento cada 16,000 kilómetros.