La espera terminó y esta nueva ejecución promete ser una digna sucesora de la mítica CB400SF. De hecho, el modelo contará con una versión 400 para algunos mercados específicos, dependiendo de la legislación vigente actual en materia de potencia y cilindrada.
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A imagen y semejanza de su hermana mayor, la CB1000F, esta neo retro de media cilindrada, marida a la perfección una imagen clásica, siguiendo la propia filosofía de la saga CB, con un compendio de prestaciones y tecnología de última generación, empezando por su motor tetracilíndrico de 502 cc, que entrega 80 hp aproximadamente, esto de acuerdo con los primeros documentos de registro presentados por la propia marca para la homologación del modelo.
Como novedad principal está el hecho de que esta CB500 Super Four vendrá asistida de serie por la segunda generación del conocido sistema de embrague electrónico Honda E-Clutch, ahora dotado de un acelerador electrónico.
Este nuevo avance también trae consigo un cambio de disposición en el motor. Mientras que en los primeros modelos E-Clutch el sistema se ubicaba en el lado derecho de la moto, en este quedará instalado en el compartimento izquierdo, una variación que logra una mejor distribución del peso general de la moto.
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Además, la CB500 Super Four contará de serie con hasta cinco modos de manejo, mejorando aún más la eficiencia y funcionamiento del cambio. Todo ello combinado con una parte ciclo de primer nivel, donde podemos destacar un chasis de acero en forma de diamante, en el que el motor también funciona como elemento autoportante.
Las suspensiones llegan comandadas por una horquilla invertida delantera KYB, mientras que detrás encontramos un basculante de aluminio comonoamortiguador central y el conocido sistema ProLink, que emplea Honda en muchos de sus modelos. Por su parte, la frenada exhibe un doble disco delantero accionado por pinzas radiales Nissin de 4 pistones y un sólo disco y pinza monopistón en el eje posterior.
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Por último, en cuanto al acabado y el equipamiento principal que presenta la nueva CB500 Super Four en esta primera toma de contacto visual con el público, destaca, además de la preciosa decoración con los míticos colores Spencer, una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, con conectividad para smartphones.
El resto de detalles, previsiblemente, serán desvelados con motivo de la próxima edición de EICMA 2025, donde además conoceremos la fecha exacta de lanzamiento del modelo.
CBR500R Four, la nueva opción deportiva
Junto a la esperada CB500SF, Honda también dio a conocer una variante deportiva desarrollada sobre la misma plataforma que la primera: la nueva CBR500R Four 2026. Al igual que ya ocurre con las actuales CB650 y CB650R, la marca nipona hace lo propio en esta ocasión con sus nuevas opciones en la categoría intermedia, ambas impulsadas por un nuevo propulsor tetracilíndrico de 502 cc.
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Las suspensiones de la nueva CBR500R Four vienen firmadas por KYB, con una horquilla invertida delantera y un amortiguador posterior anclado al basculante trasero de aluminio mediante el conocido sistema ProLink que emplea Honda en muchos de sus modelos.
En el apartado estético, al parecer, tras ser presentada, algunos aficionados creen que sus líneas no ofrecen una visión clara de lo que se espera de un modelo de Honda. Esta sensación está relacionada principalmente con el frontal de la moto, ya que tanto la línea lateral como la trasera fueron bastante elogiadas entre el público asistente. El resto de los detalles, previsiblemente, serán desvelados con motivo de la próxima edición de EICMA 2025, donde además conoceremos la fecha exacta de lanzamiento del modelo.