Estas actualizaciones consolidan a la firma como una de las marcas que más atención presta a la experiencia del conductor, tanto en carretera como fuera de ella.
El propulsor de estas motocicletas sigue siendo el monocilíndrico LC4, el cual fue completamente rediseñado para cumplir con la normativa Euro 5+. Ahora, entrega 79 caballos de fuerza, una ganancia de 5 hp en comparación con los 74 hp del motor anterior, lo que se traduce en una respuesta más contundente y en una mayor capacidad para afrontar tanto largas rutas como sesiones de manejo exigente.
Además, se mejoró la confiabilidad y durabilidad del bloque, con intervalos de mantenimiento extendidos. El cambio de aceite pasa de 10,000 a 15,000 kilómetros, mientras que el ajuste de válvulas se programa a los 30,000 km, lo que se traduce en menos visitas al taller y más horas de disfrute sobre la moto.
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El motor también incluye una tapa de caja de aire rediseñada, nuevo sistema de escape con catalizador reubicado, bomba de combustible de mayor presión, así como un calado de válvulas optimizado, esto para entregar el torque de manera más progresiva. El acelerador electrónico, con giro reducido a 65 grados, completa la experiencia, ofreciendo mayor precisión en el control.
En cuanto a electrónica, la marca dio un gran salto, con la incorporación de un tablero TFT panorámico de 4.2 pulgadas, con conectividad total mediante la app Ride HQV. A través de ella, los conductores pueden acceder a música, llamadas entrantes y navegación giro a giro directamente desde la pantalla.
Los sistemas de asistencia también recibieron mejoras sustanciales. Ambos modelos integran ABS en curva y control de tracción MTC en curva, con modos personalizables, según el terreno. La 701 Enduro ahora ofrece un modo Rally opcional, que desbloquea el Dynamic Slip Adjust (DSA), capaz de gestionar automáticamente el deslizamiento de la rueda trasera, para permitir mayor derrape en condiciones de baja tracción.
Por su parte, la 701 Supermoto incorpora un modo Track opcional, con funciones como Launch Control, anti-caballito ajustable en 5 niveles y modos de ABS específicos. Entre ellos, destaca el Sport ABS, que permite frenar más fuerte y más tarde antes de que el sistema intervenga, ideal para pilotos experimentados.
Prueba Husqvarna Svartpilen 401 & Vitpilen 401 2024
Aunque Husqvarna no detalló de manera exhaustiva las novedades en el chasis, sí confirmó la optimización de los puntos de anclaje del caballete central y ajustes en la suspensión WP, que prometen un mejor desempeño en todo tipo de condiciones.
Estéticamente, las 701 2026 lucen gráficos renovados y colores actualizados. La Enduro destaca por su nuevo faro LED, mientras que la Supermoto presume de un diseño más agresivo y atractivo. Ambas cuentan con puerto USB-C de carga rápida, un detalle cada vez más necesario en las rutas largas.
La producción de las Husqvarna 701 Enduro 2026 y 701 Supermoto 2026 arrancará en el cuarto trimestre de 2025, aunque los precios aún no han sido confirmados. Como es habitual, la marca ofrecerá una línea de accesorios técnicos y ropa funcional diseñada para complementar la experiencia de sus nuevos modelos.