El prototipo tomó como punto de partida la Ducati V21L, profundamente modificada, en cuya estructura puede acomodar hasta 980 celdas QSE-5. La química de este paquete de baterías, con ánodo de litio metálico y separador cerámico, promete mayor densidad energética, recarga más rápida, más seguridad y mejor ciclo de vida frente a las celdas de iones de litio convencionales.
“La batería de estado sólido tiene potencial para revolucionar la movilidad eléctrica. La Unified Cell está preparada para el estado sólido, lo que permitirá una rápida transferencia al vehículo cuando la tecnología esté lista”, explicó Thomas Schmall, responsable de tecnología del Grupo Volkswagen.
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Los socios del proyecto seguirán probando y afinando la tecnología durante los próximos meses. El siguiente paso es desarrollar una moto de carreras para pruebas en pista. Además, en paralelo, PowerCo y QuantumScape ya trabajan en la integración de estado sólido en la Unified Cell y, por tanto, en un coche. El objetivo es desarrollar una solución comercial a finales de la década.
Las primeras celdas saldrán a finales de este año de la gigafábrica de Salzgitter, seguidas por Sagunto, en Valencia (España) y St. Thomas (Canadá). Es decir, la nueva gigafactoría de Valencia producirá baterías de estado sólido.
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En términos técnicos, la Unified Cell alcanza alrededor de 660 Wh/l de densidad energética. Esto la convierte en una de las baterías más potentes del segmento de gran volumen, y supone un incremento de alrededor del 10% en comparación con las celdas anteriores.