Esta máquina inclina la balanza a 165 kilos en seco y es la RSV4 más potente hasta la fecha, produciendo 235 hp a las 13,750 rpm y 96.6 libras-pie de torque desde las 11,750 rpm, provenientes de su motor SBK V4 de 1,099 cc, con especificaciones de carreras.
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Esos números se lograron incrementando la relación de compresión, revisando las trompetas de admisión y agregando un filtro de aire de alta permeabilidad. Lejos de las cifras de potencia principales, la moto también cuenta con un arsenal aerodinámico sacado directamente del prototipo RS-GP25 de la firma.
Esto incluye aletas delanteras e inferiores de carbono, alas en las curvas y alas inferiores de cola y horquilla, estas últimas utilizadas por primera vez en una máquina de producción. Estos componentes "agregan carga aerodinámica en las etapas de frenado y curvas", mientras que toda la configuración aerodinámica se suma a un paquete que crea cinco veces más carga aerodinámica que una RSV4 estándar.
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Las motos X de Aprilia salieron a la luz por primera vez en 2019, con la RSV4 X, seguida de la Tuono X 2020, la RSV4 X Trenta 2022 y, más recientemente, la RSV4 X Ex3ma en 2024.
El CEO de Aprilia Racing, Massimo Rivola, señaló que "este es un producto único, hermoso y extremadamente intrigante capaz de proporcionar sensaciones especiales, esas que solo los pilotos de carreras saben cómo aprovechar al máximo, pero que incluso un entusiasta aficionado puede percibir claramente".
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El director técnico de Aprilia, Fabiano Sterlacchini, agregó: "Con la RSV4 X-GP, queríamos dar un paso más en nuestro proyecto de poner la tecnología más avanzada en manos de nuestros clientes. Es una moto que realmente nace del ADN de MotoGP".
El sistema aerodinámico de "efecto suelo" de Aprilia, que se encuentra en los prototipos de MotoGP de la marca desde 2022, también llega a la X-GP y por segunda vez en una máquina de producción limitada. El sistema utiliza canales y formas que manipulan el flujo de aire, creando un efecto Venturi, que conduce a una presión negativa y efectivamente "succiona" el vehículo hacia el suelo.
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Por otra parte, la X-GP tiene un escape doble SC Project, un embrague seco STM y una carrocería de carbono completa que utiliza los mismos procesos que los prototipos RS-GP. La computadora Racing APX de Aprilia está al mando y ofrece mapas ajustables de tracción, potencia y frenado del motor para cada marcha, además de registro de GPS y análisis completo de datos.
Debajo, un chasis de aluminio se combina con el kit mecánico Öhlins, que incluye horquillas FKR de cartucho cerrado y amortiguador TTX. Mientras tanto, las pinzas Brembo GP4 MS, un cilindro maestro PR19x16, pastillas Z04 y discos de 330 mm proporcionan la potencia de frenado; equipa rines Marchesini de magnesio envueltos en el mismo caucho Pirelli que se encuentra en World Superbikes.
Los compradores recibirán calentadores de neumáticos, soportes de paddock, una cubierta para bicicletas, una computadora portátil precargada con software de gestión de ECU y la oportunidad de recorrer el departamento de carreras Noale de Aprilia, si optan por recoger directamente de la fábrica.
