La renacida Bantam es la más reciente integrante de la renovada gama de la firma, pues resucitó en 2016 por Classic Legends Pvt Ltd, una subsidiaria de los gigantes industriales indios, el Grupo Mahindra.
Impulsada por un motor de un cilindro, refrigerado por líquido, de 334 cc, la Bantam produce 28.7 hp y 21.8 libras-pie de torque, un modelo que se enfrenta cara a cara con la popular familia 350 de la serie J de Royal Enfield, que actualmente consta de Classic, HNTR, Bullet y Meteor.
Se une a la single Gold Star de 652 cc, presentada en 2022, como el primer modelo posterior al renacimiento de la firma, y al otro modelo nuevo de BSA, el Scrambler, que comparte el mismo motor de cilindrada media. Ese enfoque parece estar dando sus frutos en Gran Bretaña, ya que el distribuidor de la empresa en el Reino Unido está experimentando una demanda sin precedentes.
Norton registró nueva filial en India: sigue avanzando en su expansión internacional
"Nunca había visto una aceptación e interés como este. BSA realmente está de regreso y tiene grandes planes para el futuro. El Reino Unido es el primer país del mundo en obtener estos nuevos modelos y actualmente estamos celebrando días de demostración en muchos de nuestros concesionarios BSA.
"Estamos listos para los vehículos eléctricos, pero no creo que el mercado lo esté. Vamos a seguir la corriente, así que cuando el mercado esté listo, lanzaremos vehículos eléctricos sin subsidios ni compromisos en las baterías", indicó la compañía.
Triumph ofrecerá las ediciones especiales Alpine y Desert dentro de su gama Tiger 900 para la próxima temporada
La decisión de BSA de mantener el catálogo de motos a gasolina difiere de las estrategias de algunos de sus rivales más cercanos. Por ejemplo, Royal Enfield, posiblemente uno de los rivales más cercanos de BSA, ya confirmó que su primera plataforma eléctrica Flying Flea llegará a principios de 2026.