Llamado Vision CE, este scooter, alimentado por batería, se presentó en el IAA Mobility Show en Munich y cuenta con una gran jaula antivuelco, compuesta de tubería de metal de doble viga, para proteger al piloto y la carrocería, un concepto similar al C1 de producción en serie lanzado en el 2000, impulsado por un motor monocilíndrico de 125 cc o 200 cc.

Flanqueando los hombros del motociclista y con dos faros al frente, el CE tiene como objetivo hacer que la conducción sea más accesible, al eliminar la necesidad de un casco y equipo de conducción, aunque la elección es de cada quién , con la desventaja de que ahora podría ser mucho más difícil filtrar el tráfico.

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A diferencia del C1 original, no hay un parabrisas completo, ni paneles de carrocería detrás del conductor, lo que significa que es poco probable que lo proteja de los elementos que se presenten en el camino. La posición del asiento también recuerda a la de un automóvil, con una sección de respaldo integrada y un arnés de cinturón doble, para mantener al conductor en su lugar, en caso de que se caiga.

De momento se desconoce si el Vision llegará a la producción en serie, ya que la firma alemana ya vende un maxi scooter CE 04 a batería y un explorador urbano CE 02 eléctrico. Recordemos que conceptos anteriores como el Vision DC Roadster naked eléctrico en 2019 nunca llegaron a la producción.

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Sacando la producción de baterías de la ecuación, BMW señaló que el concepto es parte de su compromiso de hacer un transporte alternativo libre de emisiones en el centro de la ciudad. Curiosamente, también cuenta con una funcionalidad de autoequilibrio, lo que significa que puede mantenerse erguido en los semáforos para aumentar la facilidad de uso.

Actualmente no hay detalles disponibles sobre cómo funciona esta tecnología de la marca, sin embargo, BMW ha demostrado previamente esta tecnología en una moto de aventura R1200GS autoequilibrada y de conducción en 2018.