La noticia llega tras la presentación del informe empresarial de la marca del segundo trimestre de 2025 por parte de Jochen Zeitz, director ejecutivo de la compañía, quien confirmó los nuevos planes de la firma estadounidense.

Curiosamente, esta no será la primera vez que Harley ofrecerá una motocicleta llamada Sprint. En 1960, la compañía compró la mitad de la división de motocicletas de la marca italiana de aviones Aermacchi y comenzó a importar su Aermacchi 250, rebautizada como Sprint 250, al año siguiente.

Posteriormente, se denominó Sprint 350 cuando incrementó el desplazamiento del motor a 344 cc en 1969. Las pequeñas y deportivas Sprints se hicieron muy populares por sus buenas capacidades en terracería y circuitos cortos. Finalmente, en 1974, la Sprint fue retirada del portafolio de productos de Herley-Davidson, pero ahora está de regreso.

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"Inspirada en nuestra herencia y el espíritu de la icónica motocicleta Harley-Davidson Sprint, esta nueva moto encarna la audacia, la irreverencia y la diversión, capturando la energía rebelde que define la experiencia Harley-Davidson.

"Creemos que esta motocicleta no sólo será altamente accesible sino también rentable, marcando un importante paso adelante para impulsar el futuro crecimiento rentable de Harley-Davidson y abrir un nuevo segmento para la compañía en los próximos años para sus mercados clave", señaló Zeit.

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El nombre Sprint de los años 60 y el precio de alrededor de 6,000 dólares apuntan claramente a una motocicleta que probablemente no se producirá en los Estados Unidos. Del mismo modo que las otras motocicletas de baja cilindrada de Harley que se venden fuera de Estados Unidos, como la X440, Harley-Davidson puede recurrir a sus asociaciones estratégicas con Hero MotoCorp de India o el gigante manufacturero chino Qianjiang, que también es propietario de Benelli, Morbidelli, Keeway y QJMotor.

“Esta moto lleva en desarrollo desde 2021. Está tomando tiempo, pero confiamos en que puede generar un margen de beneficio. A partir de ahí, obviamente, podemos construir un negocio rentable en varios segmentos en los que no hemos competido, o en parte, como el segmento cruiser, en el que sí competíamos antes. Pero, como saben, este no ha sido un negocio rentable en muchas décadas. Creemos que, con la forma en que hemos diseñado este producto, será rentable”, concluyó Zeit.