Esta nueva ejecución se sitúa por encima de los modelos Speed 400 y Scrambler 400X, pero por debajo de la Scrambler 400 XC. Fiel a su homónimo, la Thruxton 400 apuesta por el estilo cafe racer, con manillares con clip, estribos traseros, un tanque esculpido, un colorido colín y un semicarenado montado en el bastidor, que se asemeja al de su hermana mayor, la Thruxton 1200 RS.
Bajo la piel, comparte mucho con sus hermanas 400. La potencia proviene del mismo motor monocilíndrico de 398 cc, pero con una puesta a punto revisada, que ofrece "un extremo superior aún más adictivo", según Triumph, con una potencia máxima aparentemente incrementada hasta 41.4 hp en comparación a los 39.5 hp de la Scrambler 400X, mientras que el torque se mantiene sin cambios.
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El chasis está construido alrededor de un marco de acero tubular, con horquillas invertidas de 43 mm, una parte trasera monoamortiguador y ruedas de aleación de 17 pulgadas. Un sólo freno de disco delantero se encarga de las tarea de detener la moto. Con 183 kilos de peso es alrededor de 4 kilos más pesada que la Speed 400, derivado del carenado adicional que equipa.
“La marca Thruxton es sinónimo de una conducción emocionante, una posición de conducción centrada y la icónica silueta café racer. La nueva Thruxton 400 ofrece todo eso y mucho más, con una relación calidad-precio excepcional que atraerá a un público más joven que anhela una motocicleta elegante con el rendimiento moderno y el acabado premium de una Triumph.
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“Con su motor mejorado y su ergonomía más deportiva, la Thruxton 400 es una emocionante incorporación a nuestra gama Modern Classic, que se basa en la accesibilidad y la conducción segura que han hecho tan popular a la gama 400”, declaró Paul Stroud, Director Comercial de Triumph Motorcycles.
Se ofrecerán cuatro opciones de pintura de dos tonos: Lava Red y Aluminium Silver, Phantom Black y Aluminium Silver, Metallic Racing Yellow y Aluminium Silver, y Pearl Metallic White y Storm Grey.