Además de la CB1000F, Honda mostró la CB1000F SE (Special Edition), la cual se distingue, entre otros detalles, por llevar una pequeña cúpula rectangular con entradas de aire a los lados, para prevenir turbulencias, que alberga el faro redondo, un detalle inspirado en la Honda CB1100F de 1983, que se comercializó para el mercado estadounidense.

Aunque la versión estándar viene completamente desnuda, a imagen de las CB750F/900F, exhibe la famosa decoración plata y azul. Es probable que el pequeño carenado frontal del faro se ofrezca como opción en la versión básica, junto con otros accesorios habituales, como el quickshifter y puños calefactables, entre otros elementos.

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Desde la última vez que Honda mostró el prototipo, en el Salón de Osaka, la compañía ha continuado con el desarrollo de la moto, pues a diferencia de la vez anterior, la moto ahora deja ver tanto las luces intermitentes como la salpicadera trasera. Aparte de la conocida versión en plata y azul, la Honda CB1000F se comercializará en plata y gris, además de una decoración negra y plata con filetes en rojo en contraste.

Esta Honda parece conservar una receta técnica conocida. A pesar de que se desconocen detalles sobre la motorización de la futura Honda CB1000F, todo apunta a que será impulsada por el mismo motor que hace lo propio con la CB1000 Hornet, que equipaba a la anterior generación de la CBR1000RR Fireblade de 2017.

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Este propulsor tetracilíndrico de cuatro tiempos y 998 cc es capaz de generar 151 caballos de fuerza y 104 Nm de torque, al menos en la CB1000 Hornet SP, que no presentaría cambios declarados respecto a la entrega del prototipo.

Por el momento, mientras los ingenieros de la marca siguen realizando ajustes, y lo visto en Suzuka confirma que el proyecto avanza a ritmo firme. El capítulo final está llamado a escribirse en la ciudad italiana de Milán, donde la marca revelará la versión definitiva de una naked clásica hecha con sello moderno, en el marco del EICMA 2025.