La cifra de 2024 superó la del 2024, cuando se registraron 897 millones de dólares por este mismo concepto. Vale la pena señalar que en nuestro mercado, las motocicletas de baja cilindrada son las favoritas de los mexicanos por varios factores: economía de combustible, precios bajos de compra y mantenimiento, así como facilidad en el manejo, características ideales que hoy plantean a este segmento de motos como el más adecuado para herramienta de trabajo.
El año pasado, los principales destinos de las exportaciones chinas de motos fueron Estados Unidos (1,752 millones de dólares) cuando los aranceles en la Unión Americana permitían un comercio libre; México (1,307 millones de dólares) Turquía (598 millones de dólares) Filipinas (459 millones de dólares) y Rusia (401 millones de dólares).
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De hecho, China fue el año pasado el mayor exportador de motocicletas a escala internacional, con 15,533 millones de dólares registrados. Por otro lado, en 2024, México importó componentes y refacciones para motocicletas por un monto de 718 millones de dólares, principalmente desde China, que concentró el 78% del total.
Regresándonos un poco más, hasta hace una década, las importaciones mexicanas de motos de origen chino fueron de 323 millones de dólares, cuando el mercado en México no era tan grande, sin tanta variedad de modelos y menor penetración en zonas urbanas. Pero poco a poco la importación de motocicletas chinas a nuestro país creció por factores clave como bajos precios, variedad de modelos y planes de financiamiento muy flexibles.