La noticia llegó durante una entrevista de nuestros colegas de Motorcyclenews con dos directores ejecutivos de la marca, Nevijo Mance y Richar Arnold, dando seguimiento a un compromiso inicial realizado en el Festival de la Velocidad de Goodwood del año pasado, de producir seis nuevos modelos en los próximos tres años.

No sólo eso, sino que el estilo utilizado parece alejarse de la estética retro que conocemos de la marca, un movimiento que podría molestar a algunos puristas, pero que igualmente atraerá a una clientela nueva y más amplia.

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"Creo que mucha gente espera que sigamos fabricando réplicas de motos de los años 50 y 60. Ese no es el camino que vamos a seguir por nuestra cuenta. Los productos que verán son, en gran medida, productos del futuro”, continuó. “La ingeniería interna es increíble. Algunas de las innovaciones patentadas son asombrosas.

"Los motores ya se han construido y diseñado, y se incorporarán a nuestras motos", continuó, confirmando que todas las nuevas líneas serán de más de 310 cc. "Primero se están fabricando para nosotros, primero por nosotros, con ingenieros de Norton, Norton realizando pruebas en todo el mundo, aprovechando la capacidad de TVS", declaró Richard Arnold. 

Serán líderes en el mercado en cuanto a producto, pero con una gama de capacidad más amplia. Por lo tanto, con precios más amplios, lo que facilitará su disponibilidad.

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“Lo que tenemos ahora lo llamo el 'tsunami de entregas'. De hecho, cada mes se producen hitos importantes para nuestros productos. Nos da un esfuerzo extra en ingeniería gracias a este gran enfoque en el diseño”, continuó. “Las motos deben rendir no solo al mismo nivel, sino incluso mejor que la competencia”, señaló Nevijo Mance.

Según los jefes de la marca, el plan ahora es expandirse a nuevos mercados: las tres nuevas líneas de productos están preparadas para cumplir con los últimos estándares de homologación y ya se han designado concesionarios en nuevos territorios.

La rápida expansión necesaria para la entrega de nuevas líneas de productos a escala global hará que parte de la producción se traslade desde Solihull, y las piezas se obtengan de todo el mundo, como ocurre con muchos otros fabricantes líderes.