Forma parte del Race Pack de Aprilia y ofrece a los motociclistas de todos los días la posibilidad de personalizar el circuito al estilo de MotoGP. El sistema funciona a través de la aplicación MIA de la marca, que se conecta a la moto a través de Bluetooth o wifi y permite la configuración completa de los ajustes específicos de las curvas en la pista, utilizando sólo un teléfono inteligente.
En el núcleo del sistema se encuentra un conjunto de electrónica revisado centrado en la ECU Magneti Marelli de 11 MP, que funciona con una unidad de medición inercial de seis ejes. El paquete estándar APRC (Aprilia Performance Ride Control) incluye control de tracción sensible a la inclinación con ocho niveles, un nuevo sistema de control de caballitos de tres etapas, que ahora utiliza lógica predictiva y una configuración de control de freno motor de tres niveles, que se adapta en función de la inclinación y la entrada del acelerador.
También hay un cambio rápido bidireccional con blipper automático, múltiples mapas del motor y un control de deslizamiento actualizado, que administra el movimiento lateral utilizando datos de guiñada. Los ajustes se pueden realizar sobre la marcha. Sin embargo, lo que diferencia a las últimas RSV4 y Tuono V4 es cómo se despliegan estos sistemas.
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Utilizando el módulo de telemetría GPS opcional, de serie en la RSV4 Factory, la moto registra el trazado del circuito durante una vuelta de salida. Luego, los motociclistas pueden asignar niveles específicos de control de tracción y caballitos a cada sección, usando la aplicación MIA. A partir de entonces, la ECU aplica estos ajustes a medida que la moto pasa por cada curva marcada con GPS.
A diferencia de los sistemas tradicionales, que reaccionan puramente a lo que está haciendo la moto, como el ángulo de inclinación, la posición del acelerador o el patinaje de la rueda trasera, Aprilia va un paso más allá al tener en cuenta dónde está la moto y aplicar niveles de intervención aprendidos de antemano. Esto permite, por ejemplo, el máximo control de tracción en una zona de la pista ligeramente húmeda, al mismo tiempo que es capaz de ofrecer una intrusión reducida para ayudarte a aumentar la potencia en las secciones con mayor agarre.
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Para ello, hay un nuevo sistema de control predictivo, que supervisa parámetros como la posición del acelerador, el ángulo de inclinación, la marcha y la velocidad en tiempo real. Eso significa que, en lugar de esperar a que el neumático rompa la tracción, la ECU anticipa cuándo podría hacerlo y modula la potencia de salida en consecuencia.
Aprilia también introdujo el aprendizaje adaptativo, con el sistema analizando el comportamiento del piloto a lo largo del tiempo (qué tan fuerte acelera, cuándo y dónde frena, ángulos de inclinación) y ajusta su estrategia de intervención para adaptarse. Todos los modelos RSV4 vienen con el paquete APRC completo, pero sólo aquellos equipados con el módulo GPS pueden desbloquear la inteligente función curva por curva de la moto.
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A través de la aplicación, los motociclistas también pueden acceder a la telemetría posterior a la sesión, incluidos los seguimientos del acelerador y los frenos, los tiempos de vuelta, el uso de la marcha y los registros de intervención, lo que permite a los usuarios marcar su configuración sesión por sesión.
