Encabezado por Philipp Ludwig, gerente del proyecto, el diseñador de vehículos Andreas Martin, Theresa Stukenbrock como diseñadora de color y gráficos, y los constructores de prototipos Paul Summerer y Thomas Becker, quienes aportaron su experiencia y pasión al proyecto, juntos trabajaron para crear una moto verdaderamente única.

Y lo lograron, pues los autores de esta máquina culminaron el diseño de la moto a partir de líneas agresivas y genética competitiva de alto nivel. Tanto las formas del depósito de combustible, así como los trazos que conforman el carenado, se encargan de acentuar la filosofía general de la moto.

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Por otro lado, las geometrías elegidas ponen de manifiesto una vez más como se ha buscado imprimirle ese plus de deportividad a un modelo que, en origen, está enfocado a otro tipo de uso. Los estribos se extienden mucho hacia atrás, proporcionando a Philipp el apoyo necesario durante las carreras de sprint.

Es por ello que, visualmente, el peso se desplaza sobre la rueda delantera, para mantenerla en el asfalto el mayor tiempo posible al arrancar. En contraste, tenemos la fibra de carbono forjada en la parte inferior, mientras que su llamativo esquema de color captura la impresión de movimiento, con una interpretación moderna y clara, complementada por detalles cromáticos en azul metálico.

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BMW Motorrad contó con el apoyo de Akrapovič, un conocido socio de la marca alemana y que permitió al equipo diseñar un sistema de escape de titanio integral, que realza el carácter potente de esta moto custom, tanto visual como acústicamente. El escape sale de los dos cilindros, se une brevemente debajo de la moto y termina en una salida doble, al estilo bóxer, por debajo de la parte trasera.

Pero esto no es todo. La BMW R 1300 R Titan dispone de un elaborado chasis Wilbers fabricado especialmente para este proyecto, junto con un brazo oscilante largo. Este bastidor está ajustado de manera rígida, para asegurar que no se desperdicie el rendimiento del motor, que es idéntico al de los modelos de producción en serie.

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Sin duda destaca la botella de óxido nitroso ubicada entre los dos silenciadores traseros de titanio, dosificando este elemento al sistema de inyección con sólo presionar un botón. Sin embargo, sus creadores también pensaron en la importancia de poder frenar con solvencia. Para ello instalaron un sistema Magura HC3.

Definitivamente estamos ante una preparación de una categoría muy superior, además fruto del trabajo y dedicación de personas que están verdaderamente unidas a esta. Es por ello que esta BMW R 1300 R Titan ya está catalogada como una de las customizaciones de referencia sobre el nuevo modelo y, seguramente, muchos apasionados tomarán como referencia esta moto para dar forma a sus futuros proyectos.