Quizá no lo recuerdes, pero Bosch mostró un sistema parecido donde, llegado un determinado punto de inclinación o situación de riesgo, el cual es evaluado por la computadora de la moto, en conjunto con la Unidad de Medición Inercial, la moto activaba unos cartuchos de gas, los cuales expulsaban un chorro de aire en la dirección necesari,a para aportar a la moto un extra de fuerza y resistencia para evitar una caída. Bosch señaló que su intención no era más que mostrar el concepto, sin intenciones de comercializar el diseño.
Ahora es BMW Motorrad la que está trabajando en ventiladores, cuya función es muy similar al sistema de Bosch, con la diferencia de que la emisión de aire sería continua, no puntual, y su objetivo está más ligado al rendimiento, que a la seguridad.
Así es el radical Concept RR que BMW presentó en Italia
La patente de BMW filtrada muestra un diseño que recircula el aire en la zona delantera de la moto, antes de la toma de mandos, canalizándolo desde la entrada frontal hacia unas ranuras frente a los mandos de la moto. De este modo logra un efecto muy fuerte en la carga aerodinámica de todo el conjunto.
Tal y como se puede apreciar en los documentos de la patente de BMW, el flujo de aire tiene diferentes esquemas, en base a la posición de la moto y a los requerimientos de la conducción. El sistema se nutre de un ventilador interno, que aspira aire y lo expulsa a alta presión, a través de diferentes conductos, hacia unas pequeñas toberas de plástico que hay estratégicamente ubicadas a lo largo de la moto.
BMW suministrará superbikes a los comisarios itinerantes del TT de la Isla de Man
El sistema podría determinar si hace falta un chorro de expulsión por una zona u otra, ya sea para facilitar la aceleración, la frenada, o la carga aerodinámica en sentido horizontal o vertical. El concepto podría ser, en cierto modo, similar a las toberas de expulsión de las turbinas de los aviones cazas F-35.
