Triumph Daytona 660 2024

Triumph recupera el nombre de Daytona para su nueva deportiva de media cilindrada, un segmento en auge al que se suma la británica. Estéticamente, la Daytona 660 mantiene la esencia de las naked de la marca inglesa, sobre todo en su frontal gracias al doble faro, mientras que las líneas afiladas del carenado evidencian su deportividad sin llegar a ser muy radical. De hecho los semimanillares no son demasiados exigentes, pues están bastante arriba, y el pasajero cuenta con un asiento amplio para una moto de este corte, de modo que tenemos una moto ideal para un uso diario y para rutear los fines de semana. Su asiento se sitúa a sólo 810 mm del suelo, lo que agradecerán los usuarios de menor talla, quienes además pueden sustituirlo por uno todavía más bajo.

La Daytona 660 equipa su conocido motor de tres cilindros que monta tanto la Tiger Sport 660 como la Trident 660 pero con una potencia y un par superiores: 95 CV a 11.250 rpm y 69 Nm a 8.250 rpm. Se mantiene, eso sí, su respuesta lineal desde el bajo régimen -más del 80% de par está disponible de poco más de las 3.000 rpm- que sirve para conseguir una conducción excitante y apta para todo tipo de usos y usuarios. Dispone de embrague antirrebote pero no de quickshifter, aunque éste se encuentra como accesorio opcional y seguramente sea uno de los dispositivos favoritos para los pilotos más exigentes. El carácter de la moto se modula gracias a sus tres modos de conducción -Sport, Road y Rain- que intervienen sobre la respuesta del acelerador y el control de tracción. Hay una versión limitable para los usuarios del A2.

De las suspensiones se encarga Showa que ha dotado a la Daytona 660 de una horquilla invertida con barras de 41 mm y de un amortiguador trasero regulable en precarga mediante un cómodo pomo que no precisa de herramientas. De la frenada, lo más destacado es el doble disco delantero de 310 mm de diámetro con pinzas de cuatro pistones y anclaje radial firmada por Triumph. Un detalle importante es la utilización de latiguillos metálicos, así como el montaje de neumáticos Michelin Power 6 sobre unas llantas de aleción de cinco palos. Además, en las frenadas más agresivas se activan las luces de emergencia.

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La instrumentación combina una pantalla TFT junto a otra LCD, un componente con conectividad de manera opcional a través de la aplicación MyTriumph.

Triumph ha desarrollado un amplio catálogo de accesorios para personalizar la moto al gusto de cada usuario que incluye, además de los elementos ya citados, otros como los puños calefactables, el sistema de control de la presión de los neumáticos, la toma USB bajo el asiento o las distintas bolsas de viaje.