Suzuki Katana 2019-2021

La Suzuki Katana es un modelo mítico que nació en 1981 y que ha sido recuperado por la marca japonesa, realizando una soberbia puesta al día.

Este revival mantiene la estética rompedora ochentera, empezando por el faro delantero cuadrado y las formas angulosas del depósito y de las tapas laterales del pequeño semicarenado.El faro trasero, igualmente de LED como las luces delanteras y los intermitentes, se integran a la perfección en el pequeño colín trasero, el cual cuenta con formas más bien cuadradas como se estilaba entonces. La elección del color negro para el chasis, motor, basculante, ruedas, horquilla y escape permite un mayor lucimiento del depósito y del semicarenado, que mantienen el color gris con las letras de Suzuki en rojo que tan llamativo resulta.

Suzuki ha optado por un motor de 999cc para el retorno de la Katana, en concreto el cuatro cilindros en línea proveniente de la GSX-S1000 (con la que comparte el 80% de las piezas), que a su vez es una adaptación del utilizado por la GSX-R1000 de 2005. Se trata de un propulsor muy potente -algo menos de 150 CV- repleto de par a bajo y medio régimen y con una entrega muy lineal. Dispone de un control de tracción (desconectable) con tres niveles de intervención con los que el piloto puede adaptar la respuesta al abrir el gas dependiendo del estilo de conducción deseado y del estado del asfalto. La gestión de los modos se visualiza a través de una pantalla LCD totalmente digital y a color con una interfaz diseñada específicamente para este modelo. También disfruta de un asistente para evitar que el motor se pare al circular a bajas revoluciones denominado "Low RPM Assist".

En la parte ciclo se ha optado por un chasis de doble viga de aluminio (perteneciente a la GSX-R1000 actual) junto a unas suspensiones KYB compuestas por una horquilla totalmente ajustable y un amortiguador regulable en rebote y precarga. Los frenos son Brembo, destacando las pinzas delanteras radiales de cuatro pistones. Las ruedas tienen unas medidas de 17" -120/70 y 190/50, la delantera y la trasera, respectivamente- y calzadas con neumáticos Dunlop Roadsport 2. El basculante que emplea es el de la GSX-R1000 del año 2016.

El depósito de combustible tiene una capacidad de sólo 12 litros, algo escaso pero es el precio a pagar por contar con un diseño tan marcadamente neo retro de familia. El peso de todo el conjunto es de 215 kg, una cifra bastante razonable para una moto tan potente.