Kawasaki KLE500 SE 2026

Retomando una siglas reconocibles aunque ausentes desde hace décadas en la gama de la marca nipona, la Kawasaki KLE500 SE 2026 llega a su repertorio con la clara intención de ofrecer una alternativa adventure de media cilindrada preparada para luchar en un segmento cada vez más en auge. Con un mejor equipamiento, la versión SE también amplía las opciones cromáticas, con un acabado en blanco, otro en gris y otro en verde.

Principales diferencias entre la Kawasaki KLE500 SE y la versión estándar

• Intermitentes LED
• Pantalla parabrisas más grande
• Instrumentación TFT
• Cubremanos
• Protector del cárter

Pantalla TFT

El plano del equipamiento es el que hace que la SE tenga su razón de ser. A los elementos protectores ya mencionados se suma el principal rasgo tecnológico de la moto, su pantalla TFT que al igual que la LCD de la versión estándar permite la conectividad a través de la App Rideology The App Motorcycle. De la misma manera, los intermitentes LED se suman a los grupos ópticos principales con esta tecnología, dándole un toque más moderno a este aspecto.

La ergonomía como pieza clave

Los diseñadores de la firma nipona han prestado especial atención a la hora de hacer que la Kawasaki KLE500 SE 2026 sea una moto cómoda y capaz de proporcionar lo necesario en lo que a ergonomía y posición se refiere a la hora de salir del asfalto.

La altura del asiento es una de las medidas cuidadas, ofreciendo además múltiples opciones tanto para el asiento principal como para el del pasajero. Un frontal amplio y limpio permite la conducción de pie, ayudando el manillar a ello. Así mismo, la SE incorpora de serie cubremanos para protegerlas de impactos, una pantalla parabrisas que cubre más y un protector del motor que evita impactos de piedras.

• Asientos Ergo-Fit con dos opciones por cada uno
• Pantalla parabrisas regulable a mano en tres posiciones
• Depósito de gasolina de 16 litros con forma elevada y corta

Adventure preparado para la tierra

Si bien el mercado está repleto de modelos adventure para el A2, muchos de ellos apuestan por una configuración asfáltica. Ese no es el caso de la Kawasaki KLE500 SE 2026, que dispone de llantas de radios con las medidas habituales en los modelos que pretenden desenvolverse mejor sobre tierra (21” delante y 17” atrás).

Además de ello, la trail de la marca japonesa cuenta con unas suspensiones de largo recorrido que aportan una mayor absorción de irregularidades grandes y también incrementan la altura libre al suelo.

Otro detalle que demuestra el concepto offroad es que el sistema ABS se puede desconectar.

Un motor ya conocido

En su interior, la Kawasaki KLE500 SE 2026 monta un propulsor que esta siendo empleado por los otros modelos de la firma de esta categoría. El bicilíndrico en paralelo del que disfrutan los propietarios de modelos como la Ninja 500 o la Z500 se deja ver en su hermana adventure.

Este motor, que se distingue por su buena entrega de potencia y su carácter juguetón está diseñado especialmente para ser apto para usuarios del carnet A2, quedándose sus prestaciones cerca del límite legal para ello.

El embrague antirrebote trabaja en conjunto con una caja de cambios de seis velocidades.

• Motor bicilíndrico en paralelo DOHC con refrigeración líquida
• 51 HP de potencia
• 42,6 Nm

Horquilla diseñada para ella

Aunque normalmente los modelos de la firma japonesa vienen equipados con suspensiones Showa, la Kawasaki KLE500 SE 2026 es una excepción, apareciendo una horquilla diseñada en especial para este modelo por KYB. Esta horquilla invertida de largo recorrido trabaja en conjunto con un amortiguador Uni-Track en el tren trasero.

La frenada la proporcionan un equipo simple delantero apoyado por el trasero de menor dimensión como es lógico. Los dos están comandados por el ABS desconectable. Por su parte, el bastidor tubular de acero sigue la línea del empleado por los otros modelos de la categoría dentro del catálogo de la marca, de la misma manera que el basculante de sección rectangular.

• Bastidor tubular de acero
• Horquilla KYB con 210 mm de recorrido
• Amortiguador con bieletas
• Freno delantero con pinza de anclaje axial de dos pistones
• Neumáticos mixtos