Honda CMX500A Rebel 2025

La Honda Rebel 500 es la pequeña custom de la marca japonesa que destaca por su estilo minimalista y conducción sencilla. En 2025 recibe algunas actualizaciones para mejorar su confort en marcha.

Novedades Honda Rebel 500 2025

• Homologación Euro5+.
• Mullido asiento más confortable.
• Manillar reubicado.
• Amortiguadores traseros con respuesta más suave.
• Instrumentación con mejor visibilidad.
• Colores.

Puro estilo bobber

Las líneas simples de la silueta de la Rebel 500 contrastan con los neumáticos anchos con los que va calzada. No es el único detalle que salta a la vista, pues el depósito de gasolina también cuenta con gran protagonismo con su posición exageradamente inclinada. Todos los elementos luminosos tienen unas formas circulares para no desentonar con el conjunto, al igual que la instrumentación, que se ha revisado para ofrecer una mejor visión cuando la luz incide sobre ella. Que no lleve al engaño su estética bobber, es una moto confortable, de hecho en 2025 se ha reposicionado el manillar y se ha sustituido el mullido del asiento por otro de mayor calidad, mientras que las estriberas quedan en una posición muy natural.

• Depósito combustible: 11,2 litros.
• Altura asiento: 690 mm.
• Iluminación full-LED.
• Instrumentación digital LCD con pantalla negativa.
• Peso en orden de marcha: 191 kg.

Dos cilindros, bajo consumo

El motor bicilíndrico de 471 cc de Honda es uno de los referentes en este segmento por su suavidad de funcionamiento, empuje a cualquier régimen, bajo consumo y fiabilidad. Es un motor de ocho válvulas que apenas vibra y que cuenta con embrague antirrebote y asistido para ofrecer el mayor placer en la conducción. Su escape 2 en 1 no sólo garantiza un sonido envolvente, también cumple con una función estética totalmente compatible con la imagen de la moto.

• Motor 2 cilindros, 471 cc, 8 válvulas.
• 45.6 HP a 8.500 rpm y 43,3 Nm a 6.000 rpm.
• Embrague antirrebote.
• Velocidad máxima: 153 km/h.
• Consumo: 3,6 l/100 km.

Parte ciclo optimizada

La sencillez de la Rebel 500 queda plenamente marcada en su parte ciclo, en donde se recurre a componentes solventes pero sin grandes alardes. Su chasis tubular de acero, muy estrecho en la zona de las piernas para conseguir una total libertad de movimientos, se sujeta en una horquilla convencional y en un par de amortiguadores traseros regulables en precarga y cuyos topes de goma se han sustituido por unos que garantizan una respuesta más confortable. Las ruedas tienen medida de 16" y están calzados por neumáticos Dunlop.

• Chasis de acero.
• Horquilla convencional con barras de 41 mm sin regulación.
• Doble amortiguador trasero regulables en precarga en cinco posiciones.
• Disco delantero de 296 mm con pinza axial de dos pistones.
• Neumáticos Dunlop: 130/90 y 150/80.