BMW S 1000 XR 2024

La S 1000 XR es una sport turismo que se engloba dentro del catálogo Adventure de la marca alemana, aunque sus aptitudes trail quedan muy limitadas en el off-road por sus propias características técnicas, como la rueda delantera de 17". Desde su nacimiento a finales de 2014, la S 1000 XR ha ido adoptando cambios y mejoras, los últimos se han recibido este año, afectando al motor, a la ergonomía y a su equipamiento de serie. No varía su estética imponente, con un claro toque deportivo que se incrementa en la versión 2024 con los paneles laterales traseros y las tomas de aire inspiradas en las motos de competición. El pico de pato es otro elemento diferenciador, ahora del mismo color que la carrocería -antes negro-. Destacar la versión más salvaje realizada sobre esta base: la BMW M 1000 XR.

Novedades BMW S 1000 XR 2024

• Motor 5 CV más potente 
• Rediseño asiento, mayor confort y altura
• Abrazadera del manillar rediseñado
• Nuevo diseño de la carrocería
• Iluminación adaptativa de serie
• Luz diurna DRL de serie
• Sistema keyless de serie
• Toma USB de serie
• Batería 12 Ah de serie
• Contador de vueltas GPS M opcional
• Llantas M Carbon opcionales
• Nuevos colores y acabados

170 CV y ayudas electrónicas de serie

Los cambios introducidos en 2024 no son radicales, pero sí que afianzan la deportividad y el compromiso con el confort que se le pide a una montura de este tipo. La ganancia en potencia son 5 CV, situándose en 170 CV a 11.000 rpm -las mismas revoluciones que el modelo anterior; mientras que el par permanece igual: 114 Nm a 9.250 rpm. Para lograr este incremento se ha optimizado el flujo de los canales de admisión y se han reconfigurado los mapas del motor. Se mantiene también la suavidad en la entrega de su propulsor de cuatro cilindros, con un desarrollo largo de las tres últimas marchas para reducir el régimen de giro y contener los consumos.

Cuenta además con cuatro modos de conducción -Rain, Road, Dynamic y Dynamic Pro (configurable por el usuario)-, control dinámico de tracción (DTC) sensible a la inclinación gracias a su IMU de seis ejes, arranque en pendiente desconectable y embrague antirrebote con sistema MSR que regula electrónicamente la retención del motor. En cambio, el asistente para el cambio sin embrague se ofrece como opción de fábrica.

El motor cuenta como elemento portante del chasis, lo que permite un conjunto ligero. Hablamos de un bastidor "Flex Frame" fabricado en aluminio, muy estrecho y que consigue que la posición del asiento esté más orientada a la rueda delantera. Esto hace que el piloto mantenga una óptima ergonomía, con un buen agarre con las rodillas y con una posición relajada, con el manillar cerca del cuerpo. La ergonomía se ha cuidado con esmero en esta versión 2024, en donde se ha rediseñado el asiento el cual es 10 mm más alto que el anterior -850 mm- y con más superficie tanto en longitud como en anchura. Opcionalmente hay disponibles tres alturas diferentes.

Las suspensiones gozan de una regulación electrónica mediante el sistema Dynamic ESA, con dos modos de funcionamiento: Dynamic y Road. Opcionalmente se puede añadir el paquete Dynamic ESA Pro que permite bajar la moto y ayudar a enderezarla cuando está apoyada en el caballete lateral. La horquilla invertida y el amortiguador trasero tienen un recorrido de 150 mm.

La frenada se encuentra igualmente supeditada a la electrónica al incluirse el sistema ABS Pro de serie, con un nivel de intervención dependiendo del modo de conducción seleccionado. Incluso se puede desconectar en el tren trasero cuando se selecciona el Dynamic Pro. Los discos de freno delantero tienen un diámetro de 320 mm, con pinzas radiales y cuatro pistones.

TFT, LED adaptativos y keyless

El nivel de equipamiento de serie de la nueva S 1000 XR alcanza un nuevo estadio en esta versión 2024. Para empezar se incorpora el keyless con el que poner en contacto la moto así como el acceso al depósito de combustible. Con el contacto ya se enciende la instrumentación TFT de 6,5" con cuatro modos de visualización y conectividad, lo que permite tener disponible toda la información de la moto, uso de las funciones básicas del teléfono y navegador por flechas, todo ello a través de la aplicación BMW Motorrad Connected Ride. La navegación por los distintos menús se realiza mediante el mando "multicontroller" situado en la piña izquierda. Los datos recogidos por la instrumentación, además de los imprescindibles de velocidad, revoluciones o modo de conducción seleccionado, encontramos el del grado de inclinación, desaceleración, alerta por exceso de velocidad, autonomía restante, nivel de gasolina, parciales, velocidad media...todo lo que se le puede pedir a una instrumentación sofisticada.

Toda la iluminación de la S 1000 XR es mediante tecnología LED, incluidos los intermitentes, que además integran la luz de freno y la luz trasera. La iluminación diurna DRL y las luces adaptativas son de serie, lo que supone un plus de seguridad.

Otros detalles de equipamiento

La S 1000 XR incluye de serie los soportes para las maletas que quedan integrados en la parte trasera. Además, ofrece un espacio bajo el asiento con casi dos litros de capacidad y otro para pequeños objetos, como tarjetas de crédito, encima de su depósito de gasolina de 20 litros que resulta muy útil a la hora de respostar o para pagar en peajes. La pantalla parabrisas es regulable en dos posiciones de forma manual. 

Equipamiento opcional

BMW ofrece una serie de equipamiento para personalizar la S 1000 XR, algunos de ellos de fábrica y que se deben solicitar al encargar la moto, aunque hay otros que se pueden incorporar posteriormente. Los paquetes disponibles son: 

• Carbon Pack: guardabarros delantero y trasero, protector cadena, piezas laterales de revestimiento.
• M Billet Pack: maneta de freno y embrague M plegable, estriberas M ajustables y estriberas M acompañante, todo ello de aluminio y doblemente anodizado.
• Paquete dinámico: suspensión Dynamic ESA Pro, asistente cambio Pro y control de crucero electrónico.
• Paquete Touring: puños calefactables, soporte sistema de navegación, cubremanos, parrilla trasera con soporte para top case, caballete central y el control de presión de los neumáticos.