BMW K 1600 GTL 2022-2024

La versión GTL es la más equipada de todas las K 1600 del catálogo de motos turísticas de BMW, una moto concebida para viajar y no bajarse de ella nada más que para disfrutar del paisaje, para repostar o para reponer fuerzas antes de seguir en ruta. Monta un ligero y compacto motor de seis cilindros cuyas cifras de potencia (160 CV) y par (180 Nm) resultan contundentes. En 2022 se actualiza para cumplir con la normativa Euro5.

Novedades BMW K 1600 GTL 2022

• Motor Euro5
• Potencia máxima a  menor régimen y mayor cifra de par
• Control dinámico de freno motor (MSR)
• Suspensión electrónica Dynamico ESA "Next Generation"
• Iluminación full-LED adaptativo
• Pantalla TFT 10,25"
• Sistema Audio 2.0

Precisamente, para adaptarse a esta normativa, los ingenieros han tenido que trabajar en el interior del propulsor y en el escape, incorporando un nuevo sistema de gestión del propulsor BMS-O, dos sensores de detonación y cuatro sondas lambda en vez de las dos anteriores. Lejos de reducir las prestaciones respecto de la versión anterior, se consigue la misma cifra de potencia a un régimen de giro 1.000 rpm inferior, un incremento en la cifra máxima de par y una disminución del consumo y del nivel de emisiones.

En esta versión 2022 incorpora de serie el control dinámico motor (MSR) y control dinámico de tracción (DTC), con sensibilidad a la inclinación y que hacen que la conducción sea más segura al evitar que la rueda trasera deslice al acelerar bruscamente o en las reducciones más fuertes. El comportamiento de estos componentes varía en función del modo de conducción seleccionado, que son tres. Rain y Road, con el mayor grado de intervención, y Dynamic, que permite un cierto grado de deslizamiento de la rueda trasera. La frenada ABS es igualmente sensible a la inclinación y actúa sobre el equipo de frenada compuesto por un doble disco delantero de 320 mm y pinza de cuatro pistones, más otro trasero de la misma medida con pinza de dos pistones.

La electrónica se encarga igualmente de gestionar las suspensiones, pues la K 1600 GTL está equipada con la última versión del sistema Dynamic ESA, denominada Next Generation. De esta manera, el comportamiento de la horquilla y del amortiguador trasero se ajusta de manera automática en milisegundos conforme a las condiciones de la conducción, la carga, la inclinación y la transiciones de fuerzas entre la rueda delantera y la trasera. Se ofrece con dos modos: Road, para lograr el mayor confort, y Dynamic, que desemboca en un ajuste más firme para una conducción más deportiva.

La gestión de estos parámetros se realiza mediante el mando multicontroller y su visualización se aprecia en la nueva pantalla TFT de 10,25". Una instrumentación con conectividad y que incluye un navegador. Para lograr la mejor visión, la pantalla se puede configurar para dividir la información y poder prescindir así de otros dispositivos. Cuenta también con conectividad, y para evitar quedarse sin batería se ha habilitado un compartimento para guardar el móvil, el cual está ventilado de forma electrónica y aloja una toma USB-C para facilitar la carga. Destacar la incorporación de serie del sistema de audio 2.0 y de la llamada de emergencia eCall.

Otra de las novedades más importantes es su nueva iluminación full-LED adaptativa, que hace que el haz de luz se oriente hacia el interior de las curvas cuando se inclina la moto y que siempre ofrezca una iluminación estable cuando se acelera y se frena.